Tha carbadan dealain a-nis cumanta air na rathaidean againn, agus thathas a’ togail bun-structar cosgais air feadh an t-saoghail gus am frithealadh. Tha e co-ionann ri dealan aig stèisean gas, agus a dh’ aithghearr, bidh iad anns a h-uile àite.
Ach, tha e a 'togail ceist inntinneach.Air pumpaichean dìreach a' dòrtadh leaghan a-steach tuill agus air a bhith gu ìre mhòr àbhaisteach airson ùine fhada.
Tha teicneòlas carbaid dealain air a dhol tro leasachadh luath bho thàinig e gu bhith na phrìomh-shruth anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh no mar sin.Since tha raon cuibhrichte aig a’ mhòr-chuid de charbadan dealain fhathast, tha luchd-dèanaidh chàraichean air carbadan cosgais nas luaithe a leasachadh thar nam bliadhnaichean gus practaigeach a leasachadh. Tha teicneòlas cosgais air a dhol air adhart chun na h-ìre gum faod na carbadan dealain as ùire a-nis ceudan de mhìltean de raon a chuir ris ann an dìreach 20 mionaid.
Ach, tha feum air tòrr dealain a bhith a’ cur cosgais air carbad dealain aig an astar seo. Mar thoradh air an sin, tha luchd-dèanaidh chàraichean agus buidhnean gnìomhachais air a bhith ag obair gus inbhean cosgais ùra a leasachadh gus sruth àrd a lìbhrigeadh gu bataraidhean càr aig mullach na loidhne cho luath ‘s a ghabhas.
Mar stiùireadh, faodaidh ionad taighe àbhaisteach anns na SA 1.8 kW a lìbhrigeadh.
Air an làimh eile, faodaidh puirt cosgais EV an latha an-diugh rud sam bith a ghiùlan bho 2 kW gu 350 kW ann an cuid de chùisean, agus feumaidh iad luchd-ceangail fìor speisealta sin a dhèanamh. thoir sùil air na roghainnean as cumanta an-diugh.
Chaidh an inbhe SAE J1772 fhoillseachadh san Ògmhios 2001 agus canar cuideachd an J Plug.The ceanglaiche 5-pin a’ toirt taic do chìsean AC aon-ìre aig 1.44 kW nuair a tha e ceangailte ri ionad cumhachd taighe àbhaisteach, a ghabhas àrdachadh gu 19.2 kW nuair a thèid a chuir a-steach air stèisean cosgais carbaid dealain àrd-astar. Bidh an ceanglaiche seo a’ sgaoileadh cumhachd AC aon-ìre air dà uèir, comharran air dà uèir eile, agus tha an còigeamh fear na cheangal dìon talmhainn.
Às deidh 2006, thàinig an J Plug gu bhith èigneachail airson a h-uile carbad dealain a chaidh a reic ann an California agus dh’ fhàs mòr-chòrdte gu luath anns na SA agus Iapan, le dol a-steach ann am margaidhean cruinne eile.
Chaidh an ceanglaiche Seòrsa 2, ris an canar cuideachd an neach-cruthachaidh aige, an neach-dèanamh Gearmailteach Mennekes, a mholadh an toiseach ann an 2009 an àite SAE J1772 an EU. Cumhachd AC, a’ leigeil leis carbadan a ghearradh suas gu 43 kW.Ann an cleachdadh, bidh mòran de chargairean Seòrsa 2 a’ dol a-mach aig 22 kW no nas lugha.Co-chosmhail ris an J1772, tha dà phrìne aige cuideachd airson comharran ro-chuir a-steach agus post-cuir a-steach.It an uairsin tha talamh dìon, neodrach agus trì stiùirichean airson na trì ìrean AC.
Ann an 2013, thagh an Aonadh Eòrpach plugaichean Type 2 mar an ìre ùr airson a dhol an àite J1772 agus an luchd-ceangail iriosal EV Plug Alliance Type 3A agus 3C airson tagraidhean cosgais AC. ann an iomadh carbad margaidh eadar-nàiseanta.
Tha CCS a’ seasamh airson Siostam Cìsean Co-cheangailte agus a’ cleachdadh ceanglaiche “combo” gus an dà chuid DC agus AC a cheadachadh. Tha dà phrìomh sheòrsa de CCS ann, an ceanglaiche Combo 1 agus an ceanglaiche Combo 2.
Tha Combo 1 air a uidheamachadh le ceanglaiche Seòrsa 1 J1772 AC agus dà stiùiriche DC mòr. .This dealbhadh a tha freagarrach airson carbadan ann an US margaidh, far a bheil J1772 connectors air fàs cumanta.
Tha luchd-ceangail Combo 2 a’ nochdadh ceanglaiche Mennekes ceangailte ri dà stiùiriche DC mòr. Airson a’ mhargaidh Eòrpach, leigidh seo le càraichean le socaidean Combo 2 a bhith air an cur air aon ìre no trì ìrean AC tron cheangal Type 2, no DC a’ cur cosgais luath le bhith a’ ceangal ris a’ Chombo. 2 ceanglaiche.
Tha CCS a’ ceadachadh cosgais AC gu ìre an fho-cheangail J1772 no Mennekes a chaidh a thogail a-steach don dealbhadh. Ach, nuair a thèid a chleachdadh airson cosgais luath DC, leigidh e le ìrean cosgais luath dealanaich suas ri 350 kW.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil charger luath DC le ceanglaiche Combo 2 a ’cur às don cheangal ìre AC agus neodrach anns a’ cho-cheangail leis nach eil feum orra. Bidh an ceanglaiche Combo 1 gam fàgail nan àite, ged nach eil iad air an cleachdadh. Bidh dealbhadh an urra ris an aon rud. prìneachan chomharran a bhios an ceanglaiche AC a’ cleachdadh gus conaltradh eadar an carbad agus an charger.
Mar aon de na companaidhean adhartach ann an raon nan carbadan dealain, chuir Tesla romhpa na ceanglaichean cosgais aca fhèin a dhealbhadh gus coinneachadh ri feumalachdan a charbadan. Chaidh seo a chuir air bhog mar phàirt de lìonra Supercharger Tesla, a tha ag amas air lìonra cosgais luath a thogail gus taic a thoirt carbadan na companaidh le glè bheag de bhun-structar sam bith eile.
Fhad ‘s a bhios a’ chompanaidh ag uidheamachadh a charbadan le luchd-ceangail Type 2 no CCS san Roinn Eòrpa, anns na SA, bidh Tesla a ’cleachdadh a phort cosgais fhèin standard.It taic a thoirt do gach cuid AC aon-ìre agus trì ìrean, a bharrachd air cosgais DC aig astar àrd aig Stèiseanan Tesla Supercharger.
Thug na stèiseanan Supercharger tùsail aig Tesla seachad suas ri 150 kilowatts gach càr, ach an dèidh sin bha crìoch nas ìsle de 72 kilowatts aig modalan cumhachd nas ìsle airson sgìrean bailteil. Faodaidh na cargairean as ùire aig a’ chompanaidh suas ri 250 kW de chumhachd a lìbhrigeadh gu carbadan uidheamaichte.
Chaidh an inbhe GB/T 20234.3 a chuir a-mach le Rianachd Inbhe Shìona agus tha e a’ còmhdach luchd-ceangail a tha comasach air cosgais luath AC agus DC aon-ìre aig an aon àm. 250 amps agus cosgais aig astaran suas ri 250 kilowatts.
Chan eil e coltach gum faigh thu am port seo air carbad nach deach a dhèanamh ann an Sìona, a chaidh a dhealbhadh airson margaidh Shìona fhèin no dùthchannan leis a bheil dlùth cheangal malairt aige.
Is dòcha gur e an dealbhadh as inntinniche den phort seo na A + agus A- pins.Tha iad air an rangachadh airson bholtaids suas gu 30 V agus sruthan suas gu 20 A. luchd-tarraing far-bòrd."
Chan eil e soilleir bhon eadar-theangachadh dè an dearbh ghnìomh a th’ aca, ach dh’ fhaodadh iad a bhith air an dealbhadh gus càr dealain a thòiseachadh le bataraidh a tha gu tur marbh. Chan urrainn do luchd-conaltraidh a’ chàr dùsgadh agus conaltradh leis a’ charger cuideachd. Chan urrainnear spionnadh a thoirt do luchd-conaltraidh gus an aonad tarraing a cheangal ri diofar fo-shiostaman a’ chàir. luchd-conaltraidh gus am faodar cosgais a chuir air a’ phrìomh bataraidh tarraing eadhon ged a tha an carbad gu tur marbh.Ma tha barrachd fios agad mu dheidhinn seo, na bi leisg fios a chuir thugainn anns na beachdan.
Tha CHAdeMO na inbhe ceangail airson EVn, gu sònraichte airson tagraidhean cosgais luath.Is urrainn dha suas ri 62.5 kW a lìbhrigeadh tron cheangal sònraichte aige. airson conaltradh eadar an carbad agus an charger.
Chaidh an inbhe a mholadh airson cleachdadh cruinneil ann an 2010 le taic bho luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach. beachdachadh air toirt air falbh luchd-charbaid CHAdeMO gu tur, ach aig a’ cheann thall cho-dhùin iad iarraidh gum biodh luchd-ceangail “co-dhiù” Seòrsa 2 no Combo 2 aig stèiseanan cosgais.
Chaidh ùrachadh co-chosmhail air ais ainmeachadh sa Chèitean 2018, a leigeas le cargairean CHAdeMO suas ri 400 kW de chumhachd a lìbhrigeadh, a’ dol thairis air eadhon luchd-ceangail CCS san raon. agus inbhean CCS an EU.Ach, dh'fhàillig e mòran ceannach a lorg taobh a-muigh margaidh Iapanach.
Tha inbhe CHAdeMo 3.0 air a bhith ga leasachadh bho 2018. Is e ChaoJi a chanar ris agus tha e a’ nochdadh dealbhadh ceangail 7-pin ùr a chaidh a leasachadh ann an co-obrachadh leis an China Standardization Administration.It an dòchas an ìre cosgais àrdachadh gu 900 kW, obrachadh aig 1.5 kV, agus lìbhrigeadh na 600 amp slàn tro bhith a’ cleachdadh chàbaill air an fhuarachadh le leaghan.
Mar a bhios tu a’ leughadh seo, dh’ fhaodadh gum faigh thu mathanas airson a bhith a’ smaoineachadh ge bith càite a bheil thu a’ draibheadh an EV ùr agad, gu bheil dòrlach de dh’ inbhean cosgais eadar-dhealaichte deiseil airson ceann goirt a thoirt dhut. aon ìre cosgais fhad ‘s a tha e a’ dùnadh a-mach a ’mhòr-chuid eile, a’ ciallachadh gu bheil a ’mhòr-chuid de charbadan is chargairean ann an raon sònraichte co-chosmhail. Gu dearbh, tha Tesla anns na SA na eisgeachd, ach tha an lìonra cosgais sònraichte aca fhèin cuideachd.
Ged a tha cuid de dhaoine ann a bhios a’ cleachdadh a’ charger ceàrr san àite cheàrr aig an àm cheàrr, mar as trice faodaidh iad seòrsa de inneal-atharrachaidh a chleachdadh far a bheil feum aca air. , a’ dèanamh beatha nas fhasa don h-uile duine.
A-nis is e USB-C an ìre cosgais uile-choitcheann
Bu chòir cosgais a chuir air a h-uile càil le bhith a’ cleachdadh USB-C, gun eisgeachdan. cuideam fo 50 kg (110 lb) airson a chleachdadh gu furasta.
Tha comas tarraing suas ri 1000 not aig mòran de PHEVn agus carbadan dealain, agus mar sin faodaidh tu trèilear a chleachdadh gus do loidhne de dh’ innealan-atharrachaidh agus luchd-tionndaidh a ghiùlan.
Anns an Roinn Eòrpa, tha lèirmheasan air Type 1 (SAE J1772) agus CHAdeMO gu tur a ’seachnadh gu bheil an Nissan LEAF agus Mitsubishi Outlander PHEV, dhà de na carbadan dealain as reic, uidheamaichte leis na ceanglaichean sin.
Tha na ceanglaichean sin air an cleachdadh gu farsaing agus chan eil iad a’ falbh. .
Mura h-eil an charger luath comasach air CHAdeMO tuilleadh, bhithinn gu mòr a’ beachdachadh air tilleadh chun chàr ICE airson turas fada agus mo LEAF a chumail airson cleachdadh ionadail a-mhàin.
Tha Outlander PHEV.I air am feart cosgais luath DC a chleachdadh grunn thursan, dìreach airson feuchainn air nuair a tha cùmhnant cosgais an-asgaidh agam. tha raon EV agad timcheall air 20 cilemeatair.
Tha mòran de chargairean luath DC aig ìre rèidh, agus mar sin is dòcha gum pàigh thu faisg air 100 uiread a’ bhile dealain àbhaisteach agad airson 20 cilemeatair, a tha tòrr a bharrachd na bhiodh tu a’ draibheadh air gasoline leis fhèin. oir tha e cuingealaichte gu 22 kW.
Tha gaol agam air an Outlander agam oir tha am modh EV a’ còmhdach mo shiubhal gu lèir, ach tha feart cosgais luath DC cho feumail ris an treas nipple aig fear.
Bu chòir don cheangal CHAdeMO fuireach mar a tha e air a h-uile duilleag (duilleag?), Ach na cuir dragh air Outlanders.
Bidh Tesla cuideachd a’ reic innealan-atharrachaidh a leigeas le Tesla J1772 (gu dearbh) agus CHAdeMO a chleachdadh (nas iongantaiche). Chuir iad stad air an inneal-atharrachaidh CHAdeMO mu dheireadh agus thug iad a-steach an inneal-atharrachaidh CCS ... bho charger CCS Type 1 le socaid seilbh Tesla Supercharger tha e coltach nach eil e air a reic ach ann an Korea (!) agus chan obraich e ach air na càraichean as ùire.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Tha American Power agus fiù 's Nissan air a ràdh gu bheil iad a' toirt a-mach Chademo mean air mhean airson CCS. Is e an Nissan Arya ùr an CCS, agus bidh an Leaf a' sgur de chinneasachadh a dh'aithghearr.
Tha eòlaiche Duitseach EV Muxsan air tuilleadan CCS a chruthachadh airson an Nissan LEAF gus port AC a chuir an àite.
Tha mi eòlach air 123, 386 agus 356 gun a bhith a 'coimhead.
Yeah, eadhon nas motha na sin nuair a tha thu a’ gabhail ris gu bheil e ceangailte ann an co-theacsa…ach bha agam ri briogadh air mi-fhìn agus tha mi creidsinn gur e am fear a th’ ann, ach chan eil an àireamh a’ toirt beachd sam bith dhomh idir.
Chaidh an ceanglaiche CCS2/Type 2 a-steach do na SA mar an inbhe J3068. Tha a’ chùis cleachdaidh a thathar an dùil airson carbadan trom-dhleastanais, leis gu bheil cumhachd 3-ìre a’ toirt seachad astaran gu math nas luaithe. -to-phase.DC tha cosgais an aon rud ri CCS2.Voltages agus sruthan a tha nas àirde na inbhean Type2 feumaidh comharran didseatach gus an urrainn don charbad agus EVSE co-chòrdalachd a dhearbhadh.
“Anns na SA, bidh Tesla a’ cleachdadh an inbhe port cosgais aige fhèin. Is urrainn dhaibh taic a thoirt do gach cuid AC aon-ìre agus trì-ìre cosgais"
Is e dìreach plug-in J1772 a th’ ann ann an cruth eadar-dhealaichte le comas-gnìomh DC a bharrachd.
Faodaidh J1772 (CCS seòrsa 1) taic a thoirt do DC, ach chan fhaca mi a-riamh dad a chuireas an gnìomh e. prìneachan.” Feumaidh seòrsa 2 DC” prìneachan a bharrachd airson a’ cheangail combo.
Chan eil luchd-ceangail Tesla na SA a’ toirt taic do AC trì-ìrean.
Air cuspair co-cheangailte: A bheil cead aig càraichean dealain a dhol air an rathad gun a bhith a’ pàigheadh cìs rathaid? Faodaidh tu sin a chuir ri cosgais cosgais poblach, ach faodaidh daoine cuideachd panalan grèine a chleachdadh aig an taigh, no eadhon gineadairean dìosail ‘àiteachais’ (gun chìs rathaid).
Bidh a h-uile dad an urra ri uachdranas. Bidh cuid de dh’ àiteachan a’ togail cìs connaidh a-mhàin. Bidh cuid a’ togail cìs clàraidh carbaid mar chosgais connaidh.
Aig àm air choreigin, feumaidh cuid de na dòighean anns am faighear na cosgaisean sin air ais atharrachadh. Dh'fhaodadh cìs gualain air connadh a bhith nas freagarraiche airson an raon-cluiche.
Ùine a’ phuist: Jun-21-2022
