Dìreach às deidh na Bliadhn ’Ùire ann am Bliadhna an Dragon, tha companaidhean carbaid lùtha dachaigheil ùr“ air an sàrachadh mar-thà ”.
An toiseach, thog BYD prìs a’ mhodail Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition gu 79,800 yuan; às deidh sin, lean Wuling, Changan agus companaidhean càr eile an aon rud, a tha làn dhùbhlain. A bharrachd air gearraidhean prìsean, tha BYD, Xpeng agus companaidhean càr lùtha ùra eile cuideachd a’ tasgadh ann am margaidhean thall thairis. Stèidhichte air margaidhean leithid an Roinn Eòrpa agus an Ear Mheadhanach, cuiridh iad fòcas air a bhith a’ sgrùdadh mhargaidhean leithid Ameireagadh a Tuath agus Ameireagaidh Laidinn am-bliadhna. Tha leudachadh lùth ùr dhan mhuir air a thighinn gu bhith na ghluasad a tha a’ fàs gu luath.
Fon cho-fharpais làidir anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha margaidh carbaid lùth ùr na cruinne air a dhol a-steach gu ìre fàis air a stiùireadh leis a’ mhargaidh bho ìre thràth air a stiùireadh le poileasaidh.
Leis cho mòr sa tha carbadan lùtha ùra (EVn), tha a’ mhargaidh chìsean a tha freumhaichte na chruth-tìre gnìomhachais cuideachd air cothroman ùra a thoirt a-steach.
An-dràsta, is iad na trì prìomh nithean a tha a’ toirt buaidh air fèill EVn: cosgais seilbh coileanta (TCO), raon turais agus eòlas cosgais. Tha an gnìomhachas den bheachd gu bheil an loidhne prìsean airson càr dealain mòr-chòrdte timcheall air US $ 36,000, is e an loidhne mhìltean 291 mìle, agus is e an ìre as àirde de ùine cosgais leth uair a thìde.
Le adhartas teicneòlach agus cosgaisean bataraidh a’ tuiteam, tha cosgais seilbh iomlan agus raon turais de EVn ùra air a dhol sìos. An-dràsta, chan eil prìs reic BEVn anns na Stàitean Aonaichte ach 7% nas àirde na prìs reic cuibheasach chàraichean. A rèir dàta bho EVadoption, companaidh sgrùdaidh carbaid dealain, tha an gluasad cuibheasach de mhìltean de BEVn (carbadan dealain fìor-ghlan) air an reic anns na Stàitean Aonaichte air ruighinn 302 mìle ann an 2023.
Is e an cnap-starra as motha a tha a’ cur bacadh air fèill EVs am beàrn anns a’ mhargaidh chìsean.
Tha an contrarrachd ann an àireamh gu leòr de phileachan cosgais, cuibhreann ìosal de chìsean luath am measg pileachan cosgais poblach, droch eòlas cosgais luchd-cleachdaidh, agus bun-structar cosgais nach eil a’ cumail suas ri leasachadh EVs a’ sìor fhàs follaiseach. A rèir rannsachadh McKinsey, tha “clachan cosgais cho mòr-chòrdte ri stèiseanan gas” air a thighinn gu bhith na phrìomh adhbhar do luchd-cleachdaidh beachdachadh air EVs a cheannach.
Is e 10: 1 an targaid 2030 a shuidhich an Aonadh Eòrpach airson co-mheas carbad-gu-pile EV. Ach, ach a-mhàin an Òlaind, Korea a-Deas agus Sìona, tha an co-mheas carbad-gu-pile ann am prìomh mhargaidhean EV eile air feadh an t-saoghail nas àirde na an luach seo, agus eadhon buailteach àrdachadh bliadhna às deidh bliadhna. A rèir dàta bhon Bhuidheann Cumhachd Eadar-nàiseanta, thathas an dùil gun lean an co-mheas carbaid-gu-pile anns an dà phrìomh mhargaidh EV anns na Stàitean Aonaichte agus Astràilia ag èirigh.
A bharrachd air an sin, tha an aithisg a’ sealltainn, ged a tha an àireamh iomlan de chnuic cosgais san Òlaind agus ann an Korea a Deas air a bhith a’ fàs a rèir EVn, tha iad air an co-mheas cosgais luath a thoirt seachad, a bheir gu beàrn cosgais luath agus a nì e duilich. coinneachadh ri riatanasan luchd-cleachdaidh airson ùine cosgais.
Anns na tràth ìrean de leasachadh carbadan lùtha ùra, tha mòran dhùthchannan an dùil leasachadh a ’mhargaidh chìsean adhartachadh le bhith a’ brosnachadh mòr-chòrdte EVs, ach mar thoradh air an sin cha bhith tasgadh cosgais gu leòr sa gheàrr-ùine. Tha feum aig ìre tasgaidh, cumail suas leanmhainn, ùrachadh uidheamachd agus ùrachadh bathar-bog stèiseanan cosgais uile air tasgaidhean mòra agus leantainneach. Cha deach aire gu leòr a thoirt dhaibh anns an ìre thràth, agus mar thoradh air an sin thàinig leasachadh neo-chòmhnard agus neo-neònach air a’ mhargaidh chìsean.
Aig an àm seo, tha iomagain cosgais air a dhol an àite cùisean raon is prìsean mar an cnap-starra as motha a thaobh mòr-chòrdte EVn. Ach tha e cuideachd a’ ciallachadh comas gun chrìoch.
A rèir ro-innsean iomchaidh, ro 2030, bidh reic cruinneil de charbadan dealain nas àirde na 70 millean, agus ruigidh seilbh 380 millean. Thathas an dùil gun ruig an ìre dol a-steach càr ùr bliadhnail cruinneil 60%. Nam measg, tha margaidhean mar an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte a’ fàs gu luath, agus tha èiginn èiginneach air margaidhean a tha a’ tighinn am bàrr leithid Ear-dheas Àisia agus an Ear Mheadhanach airson spreadhadh. Tha an dol-a-mach cruinneil de charbadan lùtha ùra air cothrom ainneamh a thoirt do ghnìomhachas cosgais Shìona.
Rinn Xiaguang Think Tank, suaicheantas seirbheis comhairleachaidh fo ShineGlobal, stèidhichte air dàta gnìomhachais buntainneach agus suirbhidhean luchd-cleachdaidh, a’ tòiseachadh bhon mhargaidh charbadan lùtha ùr, mion-sgrùdadh air inbhe leasachaidh gnàthach agus gluasadan san àm ri teachd sa ghnìomhachas cosgais anns na trì prìomh margaidhean na Roinn Eòrpa, na Stàitean Aonaichte, agus Ear-dheas Àisia, agus còmhla e le riochdairean bho chompanaidhean thall thairis anns a’ ghnìomhachas chìsean. Mion-sgrùdadh cùise agus mìneachadh, chaidh an “Aithisg Rannsachaidh Thar-thuras Gnìomhachas Cìsean” fhoillseachadh gu h-oifigeil, an dòchas sealladh fhaighinn air a’ mhargaidh chìsean bho shealladh cruinneil agus cumhachd a thoirt do chompanaidhean thall thairis sa ghnìomhachas.
Tha an gluasad lùtha ann an roinn còmhdhail talmhainn san Roinn Eòrpa gu math luath agus is e seo aon de na margaidhean carbaid lùtha ùra as motha san t-saoghal.
An-dràsta, tha reic agus cuibhreann EV san Roinn Eòrpa ag èirigh. Tha ìre treòrachaidh reic EV Eòrpach air a dhol suas bho nas lugha na 3% ann an 2018 gu 23% ann an 2023, le gluasad luath. Tha a’ Bhuidheann Lùtha Eadar-nàiseanta a’ dèanamh a-mach, ro 2030, gum bi 58% de chàraichean san Roinn Eòrpa nan carbadan lùtha ùra, agus gun ruig an àireamh 56 millean.
A rèir targaid sgaoilidhean gualain neoni an EU, thèid stad a chuir air reic charbadan einnsean losgaidh a-staigh gu tur ann an 2035. Thathas an dùil gun gluais luchd-èisteachd margaidh carbaid lùth ùr na h-Eòrpa bho luchd-uchd-mhacachd tràth chun mhargaidh mhòr. Tha ìre leasachaidh iomlan EV math agus a’ ruighinn ìre tionndaidh sa mhargaidh.
Chan eil leasachadh margaidh cosgais na h-Eòrpa air cumail suas ri fèill EVn, agus tha cosgais fhathast na phrìomh chnap-starra airson dealan a chuir an àite ola.
A thaobh meud, tha reic EV Eòrpach a’ dèanamh suas còrr air trian de dh’ iomlanachd an t-saoghail, ach tha an àireamh de chàraidean cosgais a’ dèanamh suas nas lugha na 18% de dh’ iomlanachd an t-saoghail. Tha an ìre fàis ann an cruachan cosgais san EU thar nam bliadhnaichean, ach a-mhàin a bhith rèidh ann an 2022, nas ìsle na ìre fàis EVn. An-dràsta, tha timcheall air 630,000 pileachan cosgais poblach rim faighinn (mìneachadh AFIR) ann an 27 dùthaich an EU. Ach, gus an targaid lughdachadh sgaoilidhean gualain 50% a choileanadh ann an 2030, feumaidh an àireamh de phileachan cosgais ruighinn co-dhiù 3.4 millean gus coinneachadh ris an iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson EVn.
Bho shealladh cuairteachadh roinneil, tha leasachadh margaidh cosgais ann an dùthchannan Eòrpach neo-chòmhnard, agus tha dùmhlachd cuairteachaidh pileachan cosgais stèidhichte sa mhòr-chuid ann an dùthchannan tùsaire EV leithid an Òlaind, an Fhraing, a ’Ghearmailt, agus an Rìoghachd Aonaichte. Nam measg, tha an Òlaind, an Fhraing agus a’ Ghearmailt a’ dèanamh suas 60% den àireamh de chlachan cosgais poblach san EU.
Tha an eadar-dhealachadh leasachaidh anns an àireamh de chlachan cosgais gach pearsa san Roinn Eòrpa eadhon nas follaisiche. A thaobh àireamh-sluaigh agus sgìre, tha dùmhlachd nan cruachan cosgais san Òlaind fada nas àirde na ann an dùthchannan eile san EU. A bharrachd air an sin, tha leasachadh margaidh cosgais roinneil taobh a-staigh na dùthcha cuideachd mì-chothromach, leis a’ chumhachd cosgais per capita ann an sgìrean le àireamhan dùmhail nas ìsle. Tha an cuairteachadh neo-chòmhnard seo na fheart cudromach a tha a’ cur bacadh air fèill EVs.
Ach, bheir beàrnan anns a’ mhargaidh chìsean cothroman leasachaidh cuideachd.
An toiseach, tha barrachd dragh aig luchd-cleachdaidh Eòrpach mu ghoireas cosgais ann an grunn shuidheachaidhean. Leis nach eil àiteachan pàircidh stèidhichte aig luchd-còmhnaidh ann an seann sgìrean de bhailtean-mòra Eòrpach agus nach eil na cumhaichean aca airson cargairean dachaigh a chuir a-steach, chan urrainn do luchd-cleachdaidh ach cosgais slaodach ri taobh an rathaid a chleachdadh air an oidhche. Tha sgrùdaidhean a ’sealltainn gum b’ fheàrr le leth de luchd-cleachdaidh san Eadailt, san Spàinn agus sa Phòlainn cosgais a chuir aig stèiseanan cosgais poblach agus àiteachan-obrach. Tha seo a’ ciallachadh gum faod luchd-saothrachaidh fòcas a chuir air a bhith a’ leudachadh shuidheachaidhean cosgais, ag adhartachadh a ghoireasachd agus a’ coinneachadh ri feumalachdan luchd-cleachdaidh.
San dàrna h-àite, tha an togail gnàthach de chìsean luath DC san Roinn Eòrpa air dheireadh, agus bidh cosgais luath agus cosgais ultra-luath gu bhith nan adhartasan margaidh. Tha sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil còrr air leth de luchd-cleachdaidh anns a' mhòr-chuid de dhùthchannan Eòrpach dìreach deònach feitheamh taobh a-staigh 40 mionaid airson cosgais poblach. Tha an ìre foighidinn as lugha aig luchd-cleachdaidh ann am margaidhean fàis leithid an Spàinn, a’ Phòlainn agus an Eadailt, le còrr air 40% de luchd-cleachdaidh an dòchas cosgais a chuir gu 80% taobh a-staigh 20 mionaidean. Ach, bidh luchd-obrachaidh cosgais le cùl-fhiosrachadh traidiseanta de chompanaidhean lùtha gu mòr ag amas air làraich AC a thogail. Tha beàrnan ann an cosgais luath agus cosgais ultra-luath, a bhios gu bhith na mheadhan air farpais airson prìomh ghnìomhaichean san àm ri teachd.
Gu h-iomlan, tha bile an EU air bun-structar cosgais crìochnaichte, tha a h-uile dùthaich a ’brosnachadh tasgadh ann an stèiseanan cosgais, agus tha prìomh shiostam poileasaidh a’ mhargaidh deiseil. Tha a’ mhargaidh chìsean Eòrpach gnàthach a’ soirbheachadh, le ceudan de ghnìomhaichean lìonra cosgais mòr is beag (CPOs) agus solaraichean seirbheis cosgais (BPA). Ach, tha an cuairteachadh aca gu math sgapte, agus tha roinn margaidh nas lugha na 25% aig na deich CPO as àirde.
Anns an àm ri teachd, thathar an dùil gun tig barrachd luchd-saothrachaidh a-steach don cho-fharpais agus tòisichidh na h-iomaill prothaid aca a’ nochdadh. Faodaidh companaidhean thall thairis an suidheachadh ceart a lorg agus na buannachdan eòlas aca a chleachdadh gus beàrnan margaidh a lìonadh. Ach, aig an aon àm, tha dùbhlain cuideachd ann le cothroman, agus feumaidh iad fòcas a chuir air cùisean dìon malairt agus sgìreachadh san Roinn Eòrpa.
Bho 2022, tha fàs charbadan lùtha ùra anns na Stàitean Aonaichte air luathachadh, agus thathar an dùil gun ruig an àireamh de charbadan 5 millean ann an 2023. Ach, gu h-iomlan, tha 5 millean a’ dèanamh suas nas lugha na 1.8% den àireamh iomlan de charbadan luchd-siubhail ann an na Stàitean Aonaichte, agus an adhartas EV aige air dheireadh air adhartas an Aonaidh Eòrpaich. agus Sìona. A rèir amas slighe sgaoilidhean gun charbon, feumaidh an àireamh reic de charbadan lùtha ùra anns na Stàitean Aonaichte cunntas a thoirt air còrr air leth ro 2030, agus feumaidh an àireamh de charbadan anns na Stàitean Aonaichte a bhith nas àirde na 30 millean, a ’dèanamh suas 12%.
Tha adhartas slaodach EV air leantainn gu easbhaidhean anns a’ mhargaidh chìsean. Aig deireadh 2023, tha 160,000 pileachan cosgais poblach anns na Stàitean Aonaichte, a tha co-ionann ri cuibheasachd de dìreach 3,000 gach stàite. Tha an co-mheas carbaid-gu-pile faisg air 30: 1, a tha mòran nas àirde na cuibheasachd an EU de 13: 1 agus an co-mheas càr poblach cosgais-gu-cosgais 7.3: 1 ann an Sìona. Gus coinneachadh ris an iarrtas cosgais airson seilbh EV ann an 2030, feumaidh ìre fàis pileachan cosgais anns na Stàitean Aonaichte àrdachadh còrr is trì tursan anns na seachd bliadhna a tha romhainn, is e sin, thèid cuibheas de co-dhiù 50,000 pileachan cosgais a chur ris gach bliadhna. bliadhna. Gu sònraichte, feumaidh an àireamh de phileachan cosgais DC faisg air dùblachadh.
Tha margaidh chìsean na SA a’ nochdadh trì prìomh dhuilgheadasan: cuairteachadh margaidh neo-chòmhnard, earbsachd cosgais ìosal, agus còraichean cosgais neo-ionann.
An toiseach, tha cuairteachadh chìsean air feadh nan Stàitean Aonaichte gu math mì-chothromach. Is e 4,000 uair an eadar-dhealachadh eadar na stàitean leis a’ char as motha agus an ìre as lugha de phlocan cosgais, agus is e 15 tursan an diofar eadar na stàitean leis a’ char as motha agus an ìre as lugha de phìoban cosgais gach pearsa. Is e na stàitean leis an àireamh as motha de ghoireasan cosgais California, New York, Texas, Florida agus Massachusetts. Is e dìreach Massachusetts agus New York a tha an ìre mhath co-chosmhail ri fàs EV. Airson margaidh na SA, far a bheil draibheadh mar an roghainn as fheàrr leotha airson siubhal air astar, tha cuairteachadh gu leòr de phileachan cosgais a’ cuingealachadh leasachadh EVn.
San dàrna h-àite, tha sàsachd luchd-cleachdaidh cosgais na SA a’ sìor dhol sìos. Thadhail neach-aithris bhon Washington Post gun rabhadh gu 126 stèisean cosgais luath CCS (neo-Tesla) ann an Los Angeles aig deireadh 2023. B’ e na duilgheadasan a bu fhollaisiche a bh’ ann an ruigsinneachd ìosal de chlachan cosgais, cùisean follaiseach co-fhreagarrachd cosgais, agus droch eòlas pàighidh. Sheall sgrùdadh ann an 2023 gun do thachair cuibheasachd de 20% de luchd-cleachdaidh anns na Stàitean Aonaichte ri ciudhaichean cosgais no gun do rinn iad milleadh air cruachan cosgais. Cha b’ urrainn do luchd-cleachdaidh ach falbh gu dìreach agus stèisean cosgais eile a lorg.
Tha an eòlas cosgais poblach anns na Stàitean Aonaichte fhathast fada bho bhith a’ dùileachadh luchd-cleachdaidh agus dh ’fhaodadh gum bi e mar aon de na prìomh mhargaidhean leis an eòlas cosgais as miosa ach a-mhàin an Fhraing. Leis cho mòr sa tha EVn, cha bhith an còmhstri eadar feumalachdan luchd-cleachdaidh a tha a’ sìor fhàs agus cosgais air ais ach a’ fàs nas follaisiche.
San treas àite, chan eil cothrom co-ionann aig coimhearsnachdan geala beairteach air cumhachd cosgais ri coimhearsnachdan eile. Aig an àm seo, tha leasachadh EV anns na Stàitean Aonaichte fhathast aig ìre thràth. A ’breithneachadh bho na prìomh mhodalan reic agus modalan ùra 2024, tha prìomh luchd-cleachdaidh EV fhathast nan clas beairteach. Tha dàta a’ sealltainn gu bheil 70% de na cruachan cosgais suidhichte anns na siorrachdan as beairtiche, agus 96% ann an siorrachdan le daoine geala fo smachd. Ged a tha an riaghaltas air EV agus poileasaidhean cosgais a lughdachadh gu mion-chinnidhean, coimhearsnachdan bochda agus sgìrean dùthchail, chan eil na toraidhean air a bhith cudromach fhathast.
Gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas bun-structair cosgais EV gu leòr, tha na Stàitean Aonaichte air bilean, planaichean tasgaidh, agus subsadaidhean riaghaltais a stèidheachadh aig gach ìre.
Sgaoil Roinn Cumhachd na SA agus Roinn na Còmhdhail “Inbhean agus Riatanasan Bun-structair Carbaid Dealain Nàiseanta na SA” sa Ghearran 2023, a’ suidheachadh inbhean agus mion-chomharrachadh mionaideach airson bathar-bog is bathar-cruaidh, gnìomhachd, gnothaichean, agus cumail suas stèiseanan cosgais. Cho luath ‘s a thèid na sònrachaidhean a choileanadh, dh’ fhaodadh gum bi stèiseanan cosgais airidh air subsadaidhean maoineachaidh. Stèidhichte air cunntasan roimhe seo, tha an riaghaltas feadarail air grunn phlanaichean tasgaidh cosgais a stèidheachadh, a tha air an toirt seachad do roinnean feadarail gus buidseatan a riarachadh do riaghaltasan stàite gach bliadhna, agus an uairsin do riaghaltasan ionadail.
Aig an àm seo, tha margaidh chìsean na SA fhathast aig ìre leudachaidh tràth, tha luchd-inntrigidh ùr fhathast a’ nochdadh, agus cha deach pàtran farpais seasmhach a chruthachadh fhathast. Tha margaidh gnìomhachd lìonra cosgais poblach na SA a’ taisbeanadh an dà chuid feartan cinn-chuimseach agus earball fada: tha staitistigean AFDC a’ sealltainn, bhon Fhaoilleach 2024, gu bheil 44 gnìomhaiche cosgais anns na Stàitean Aonaichte, agus buinidh 67% de na pileachan cosgais do na trì prìomh puingean cosgais: ChargePoint, Tesla agus Blink. An coimeas ri CPO, tha sgèile CPOn eile gu math eadar-dhealaichte.
Dh’ fhaodadh inntrigeadh sèine gnìomhachais Shìona a-steach do na Stàitean Aonaichte fuasgladh fhaighinn air mòran dhuilgheadasan a tha ann am margaidh chìsean gnàthach na SA. Ach mar charbadan lùtha ùra, mar thoradh air cunnartan geopolitical, tha e duilich do chompanaidhean Sìneach a dhol a-steach do mhargaidh na SA mura tog iad factaraidhean anns na Stàitean Aonaichte no Mexico.
Ann an ceann an ear-dheas Àisia, tha baidhsagal-motair aig gach triùir. Tha dà-chuibhle dealain (E2W) air smachd a chumail air a’ mhargaidh airson ùine ro fhada, ach tha margaidh nan càraichean fhathast aig ìre leasachaidh.
Tha a bhith a’ brosnachadh mòr-chòrdte de charbadan lùtha ùra a’ ciallachadh gum feum margaidh taobh an ear-dheas Àisia a dhol thairis air ìre mòr-chòrdte chàraichean. Ann an 2023, thig 70% de reic EV ann an Ear-dheas Àisia à Thailand, a tha na phrìomh mhargaidh EV san roinn. Thathas an dùil gun coilean e an targaid ìre treòrachaidh reic EV de 30% ann an 2030, a’ chiad dùthaich a bharrachd air Singapore a chaidh a-steach don ìre aibidh EV.
Ach an-dràsta, tha prìs EVs ann an Ear-dheas Àisia fhathast mòran nas àirde na prìs charbadan gasoline. Ciamar a gheibh sinn air daoine gun chàr a bhith a’ taghadh EVan nuair a cheannaicheas iad càr airson a’ chiad uair? Ciamar a bhrosnaicheas tu leasachadh aig an aon àm air margaidhean EV agus cosgais? Tha na dùbhlain a tha mu choinneamh chompanaidhean lùtha ùra ann an Ear-dheas Àisia fada nas cruaidhe na an fheadhainn ann am margaidhean aibidh.
Tha feartan margaidh EV ann an dùthchannan taobh an ear-dheas Àisia gu math eadar-dhealaichte. Faodar an roinn ann an trì roinnean a rèir inbheachd a’ mhargaidh chàraichean agus toiseach a’ mhargaidh EV.
Is e a’ chiad roinn na margaidhean càr aibidh ann am Malaysia agus Singapore, far a bheil fòcas leasachadh EV air carbadan gasoline a chuir an àite, agus tha mullach reic EV soilleir; is e an dàrna roinn margaidh chàraichean Thai, a tha aig ìre fàis fadalach, le reic mòr EV agus fàs luath, agus thathar an dùil gur e a’ chiad dhùthchannan a bharrachd air Singapore a thèid a-steach don ìre aibidh de EV; is e an treas roinn na margaidhean tòiseachaidh is beaga ann an Indonesia, Bhietnam agus na Philippines. Ach, mar thoradh air an roinn deamografach agus an leasachadh eaconamach, tha comas mòr aig a’ mhargaidh EV san fhad-ùine.
Air sgàth diofar ìrean leasachaidh EV, tha eadar-dhealachaidhean aig dùthchannan cuideachd ann a bhith a’ cruthachadh phoileasaidhean agus amasan cosgais.
Ann an 2021, shuidhich Malaysia amas airson 10,000 càr cosgais a thogail ro 2025. Tha togail chìsean Malaysia a’ gabhail ri ro-innleachd farpais margaidh fhosgailte. Mar a bhios pileachan cosgais a’ sìor dhol am meud, feumar inbhean seirbheis CPO aonachadh agus àrd-ùrlar ceiste aonaichte a stèidheachadh airson lìonraidhean cosgais.
Bhon Fhaoilleach 2024, tha còrr air 2,000 pileachan cosgais aig Malaysia, le ìre crìochnachaidh targaid de 20%, agus tha cosgais luath DC a’ dèanamh suas 20%. Tha a’ mhòr-chuid de na cruachan cosgais sin stèidhichte air Caolas Malacca, le Greater Kuala Lumpur agus Selangor timcheall air a’ phrìomh-bhaile a’ dèanamh suas 60% de chàraidean cosgais na dùthcha. Coltach ris an t-suidheachadh ann an dùthchannan eile taobh an ear-dheas Àisia, tha togail chìsean air a chuairteachadh gu neo-chothromach agus gu mòr ann am bailtean dùmhail sluaigh.
Thug riaghaltas Indonesia an urra ri PLN Guodian bun-structar cosgais a thogail, agus tha PLN cuideachd air targaidean a leigeil ma sgaoil airson an àireamh de phileachan cosgais agus stèiseanan suaip bataraidh air an tomhas ann an 2025 agus 2030. Ach, tha an adhartas togail aige air a dhol air dheireadh air an targaid agus fàs EV, gu sònraichte ann an 2023. . Is dòcha gur e bun-structar cosgais aon de na cnapan-starra as motha a thaobh leasachadh EVn ann an Indonesia.
Tha seilbh E4W agus E2W ann an Thailand glè bheag, le BEVn os a chionn. Tha leth de chàraichean luchd-siubhail na dùthcha agus 70% de BEVn stèidhichte ann am Greater Bangkok, agus mar sin tha bun-structar cosgais an-dràsta stèidhichte ann am Bangkok agus na sgìrean mun cuairt. Bhon t-Sultain 2023, tha 8,702 pileachan cosgais aig Thailand, le còrr air dusan CPO a’ gabhail pàirt. Mar sin, a dh’ aindeoin an àrdachadh ann an reic EV, tha an co-mheas carbaid-gu-pile fhathast a’ ruighinn ìre mhath de 10:1.
Gu dearbh, tha planaichean reusanta aig Thailand a thaobh cruth na làraich, cuibhreann DC, structar margaidh, agus adhartas togail. Bidh an togail cosgais aige gu bhith na thaic làidir airson mòr-chòrdte EVn.
Tha droch bhunait aig margaidh chàraichean taobh an ear-dheas Àisianach, agus tha leasachadh EV fhathast aig ìre glè thràth. Ged a tha dùil ri fàs àrd anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, chan eil an àrainneachd poileasaidh agus na dùilean margaidh luchd-cleachdaidh fhathast soilleir, agus tha slighe fhada ri dhol fhathast mus bi fèill mhòr air EVn. Feumaidh falbh.
Do chompanaidhean thall thairis, tha raon nas gealltanach na laighe ann an iomlaid cumhachd E2W.
Tha gluasad leasachaidh E2W ann an Ear-dheas Àisia air a bhith ag adhartachadh. A rèir ro-aithris Bloomberg New Energy Finance, ruigidh ìre treòrachaidh taobh an ear-dheas Àisia 30% ann an 2030, nas tràithe na carbadan dealain a’ tighinn a-steach don ìre inbheachd margaidh. An coimeas ri EV, tha bunait margaidh E2W nas fheàrr agus bunait gnìomhachais aig Ear-dheas Àisia, agus tha na cothroman leasachaidh aig E2W an ìre mhath nas gile.
Is e slighe nas freagarraiche do chompanaidhean a tha a’ dol a-null thairis a bhith nan solaraiche seach a bhith a’ farpais gu dìreach.
Anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, tha grunn chompanaidhean iomlaid cumhachd E2W ann an Indonesia air tasgaidhean mòra fhaighinn, a ’toirt a-steach luchd-tasgaidh le cùl-raon Sìneach. Anns a’ mhargaidh iomlaid cumhachd a tha a’ fàs gu luath agus a tha gu math sgapte, bidh iad ag obair mar “luchd-reic uisge”, le cunnartan nas smachdail agus toradh nas àirde. Nas soilleire. A bharrachd air an sin, tha ath-nuadhachadh cumhachd na ghnìomhachas a tha trom le maoin le cearcall ath-bheothachaidh cosgais fada. Fo ghluasad dìon malairt na cruinne, tha an àm ri teachd mì-chinnteach agus chan eil e iomchaidh pàirt a ghabhail gu dìreach ann an tasgadh agus togail.
Stèidhich co-iomairt le companaidhean prìomh-shruthach ionadail gus loidhne toraidh ath-nuadhachadh bataraidh OEM co-chruinneachadh bathar-cruaidh a stèidheachadh
Susaidh
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Ùine puist: Mar-13-2024
