O chionn ghoirid, dh’ainmich Corea a Deas adhartas mòr ann an raon bataraidhean lùtha ùra, ag ràdh gun do leasaich iad stuth ùr stèidhichte air “silicon” a dh’ fhaodas raon bataraidhean lùtha ùra a mheudachadh gu 4,000 cilemeatair agus a ghabhas làn-chosgais ann an dìreach 5 uairean a thìde. Aig an aon àm, tha prìomh chompanaidh bataraidhean lùtha ùra na dùthcha agam, CATL, air crìonadh mòr fhaicinn ann an luach margaidh o chionn ghoirid, ag adhbhrachadh dùbhlain don inbhe aice bho chuid de chompanaidhean cèin. Ghabh meadhanan Corea an cothrom seo eadhon ag ràdh gu bheil stòran lùtha ùra Shìona air an farpaiseachd a chall. Ach chan eil an fhìrinn cho sìmplidh sin.
Airson leth-cheud bliadhna, tha companaidhean chàraichean Iapanach is Corea air a bhith ann an suidheachadh air thoiseach ann an raon charbadan connaidh. Ach le teachd na linne lùtha ùire, bha iad uaireigin an aghaidh dealanachadh agus ag ràdh nach robh àm ri teachd aig carbadan dealain. Air an làimh eile, tha an dùthaich againn air cothroman leasachaidh charbadan lùtha ùra a ghlacadh agus air adhartas mòr a dhèanamh ann an raon na lùtha ùire leis na goireasan pailteas grafait aice (stuthan amh airson bataraidhean lithium). Tha gnìomhachas saothrachaidh bataraidhean lùtha ùra a’ dèanamh suas trì cairteal den mhargaidh. Tha luach margaidh Ningde air a dhol suas cuideachd a rèir sin.
Ach, mar a tha crìochan teicneòlas bataraidh lithium a’ fàs follaiseach mean air mhean, tha bataraidhean staid-chruaidh air a bhith na stiùireadh ùr airson rannsachadh is leasachadh. Ged a tha Toyota Iapanach a’ seasamh an aghaidh lùth ùr air an uachdar, tha e a’ dèanamh rannsachadh dìomhair air bataraidhean staid-chruaidh agus air adhartas de 1,200 cilemeatair de bheatha bataraidh a choileanadh. Ach, air sgàth cosgais àrd bataraidhean staid-chruaidh, le prìs as ìsle de 400,000 yuan, cha robh e comasach margaidheachd a choileanadh, agus mar sin chaidh magadh a dhèanamh orra leis na meadhanan mar “còmhradh pàipeir.”
Ann an raon an-aghaidh a bhith a’ fàs sean gu bith-eòlasach, tha duilgheadasan margaidh air a bhith aig Iapan cuideachd. Ged a chaidh a dhearbhadh gu bheil prìomh ghrìtheidean thoraidhean crìochnaichte “Velopai Pro” a chaidh a thoirt a-mach à lusan nàdarra comasach air comharran a bhith a’ fàs sean a leasachadh agus cearcallan-beatha a leudachadh, chan urrainnear an dèanamh mòr-chòrdte sa mhargaidh air sgàth a’ chosgais àrd. Tha seo a’ toirt seachad leasan airson leasachadh na dùthcha againn ann an raointean co-cheangailte.
Ged a tha buannachd teòiridheach aig teicneòlas “bataraidh silicon” a chaidh ainmeachadh le Corea a Deas an turas seo gum bi bataraidh air a beatha gu math fada, tha mòran dhùbhlain fhathast romhpa a thaobh margaidheachd. An-dràsta, tha cumhachd nan cruachan cosgais tram lùtha ùra timcheall air 7 cileavatan sa mhòr-chuid, agus bheir e faisg air 10 uairean a thìde gus tram a ghearradh gu h-iomlan. Gus astar “bataraidh silicon” a ghearradh ann an còig uairean a thìde, feumaidh cumhachd a’ chruach cosgais co-dhiù 120 cileavatan a ruighinn, rud a tha duilich a choileanadh anns an raon sìobhalta. A bharrachd air an sin, tha caitheamh cumhachd cuibhrichte cuideachd na fheart cudromach a tha a’ cuingealachadh leasachadh margaidh “bataraidhean silicon”.
Susie
Saidheans is Teicneòlas Uaine Sichuan Earranta, Co.
0086 19302815938
Àm puist: 16 Giblean 2024
